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移动支付进入公共交通领域后会有下一个布局吗?

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2020.05.09
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信息摘要:
交通运输部的数据显示,每天约有2.5亿人选择乘坐公共交通出行,全国公共交通年完成客运量超过900亿人次。以北京地铁为例,日均客运量1000万…

交通运输部的数据显示,每天约有2.5亿人选择乘坐公共交通出行,全国公共交通年完成客运量超过900亿人次。以北京地铁为例,日均客运量1000万成为常态。如此庞大的人流量,高频,小额度,是移动支付生长的天然沃土。

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公交全支付一体机

20163月起,支付宝和微信两大移动支付巨头开始公共交通出行市场的争夺。到2017年,双方覆盖的公交及地铁出行城市数量近百,截止到2019年全国大部分一线和二线城市公共交通出行都已经接入移动支付渠道。同时随着移动互联网的高速发展,用户已开始改变原有的刷卡乘车的方式,便捷的手机支付让用户体会到了科技带来的进步。

到了2020年,支付宝和微信在公共交通出行领域的争夺还在继续,覆盖的城市越来越多,但公交乘车的改变仅仅是支付方式的改变,从两大巨头围绕支付及金融布局的生态上来看,会有下一个布局吗?

在支付宝的交通出行版块和微信的乘车码小程序可以看到,在界面上都提出了出行里程兑换的概念,兑换的产品主要以生活类的卡券产品为主,通过这一方式希望刺激用户多使用移动支付乘车,从而提升支付渠道的交易量和使用频次。

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通过支付渠道建立的生态圈,可以基于城市公共交通出行获取到的用户行动轨迹,进行大数据分析并给予精准化的营销推广。通过支付APP实现不同客户端的大数据共享,打通营销渠道,实现生态互通。这样的布局将能够发挥支付渠道及城市公共出行的优势产生新的模式和商机。

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