定制公交的服务对象是有固定刚性出行需求的人群，一般为上下班通勤人员和学生。其可根据服务对象的出行需求，提供的一种个性、高效、便捷的公交出行服务方式，具备优先通行的优势，按照预定的人群、指定的站点停靠，实现快速直达、优价优质的服务。

2013年，我国开始了定制公交的尝试，但各地公交集团推出的定制公交服务普遍反响平平，其原因总结为以下两点。缺乏技术创新：怎么开展定制公交，如何科学运营定制公交，目前行业主要是以“照搬”为主，各地多是复制现有的运营管理模式，缺少创新和本地特色，没有从实际问题和应用需求上去投入研究； 缺乏政策支持：各地政府对定制公交的发展都是认同的，但无论是国家层面还是地方政府层面对定制公交的发展都缺乏相关政策支持。有些城市对定制公交该不该作为公共交通服务、该不该享受政府补贴一直存在“犹豫不决”心态，导致其在城市交通体系中的功能和定位一直非常模糊。

坐定制公交的乘客相对固定，将乘客预约信息与个人乘车健康码相互绑定能做到具体乘客的信息追溯；根据预约的订单情况实时调控车辆满载率；乘客在线购票选座，享受便利服务的同时还能精准候车，缩短了等车的时间，有利于防疫；贴合用户移动互联网使用习惯，能够实现车辆位置实时查询、步行到站导航、站点实景等功能；后台智能算法实时动态规划运营线路；通过平台大数据云计算，进一步整合乘客出行的主要客源点，从而推出更加符合实际需求的定制公交服务。

作为常规公交的补充，定制公交更加注重舒适性、个性化需求，且通过科学化的管理手段，点到点式运输，更有利于疫情防控。对于城市公交集团而言，应综合考虑定制公交和常规公交的自身特点，充分利用大数据、互联网、智能算法等现代化科技和科学化管理手段相结合，从而保障城市公交常态化防疫质量，推动常规公交和定制公交的和谐发展，为乘客提供更加安心、舒心、放心的公共出行服务。