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中国发展智慧交通势在必行

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2021.06.03
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信息摘要:
《交通强国建设纲要》提出,从2021年到2035年基本建成交通强国;2035年到本世纪中叶,全面建成交通强国。借助信息化手段的智慧交通则成为…

我国城市经济迅速发展,人们生活水平不断提高提高,出行方式向机动化发展,私家车持有率大大增加。但是由于公共资源配置不完善,各种交通问题显现出来,交通事故、环境污染等等。交通堵塞不仅会导致许多经济社会功能快速衰退,还引发了城市生存环境的持续恶化。原本用来提高人们生活效率的机动车如今一定程度上成为人们的累赘。2019年我国私家车持有量超过2亿,未来将不断增长,优化道路交通管理已迫在眉睫。


智慧交通是一种新型交通基础设施,将先进的云计算、数据通讯传输技术以及人工智能算法等有效地集成运用于整个交通运输管理体系,从而建立起一种在大范围、全方位发挥作用的实时、智能、高效的综合运输和管理系统。简单的理解是指交通运行初步脱离人管的因素,以感知为基础,对交通环境进行分析、判断和自动决定,控制交通运行,实现人机双层管控。据分析,智慧交通能够使事故发生率降低20%以上,通行能力提高2-3倍,同时智慧交通可以高效实时交通运输管理,提升交通运输效和资源利用率,促进节能减排,中国发展智慧交通势在必行。


5G赋能智慧交通发展


5G突破4G技术瓶颈,有力推动智慧交通落地。传统4G环境下,上行带宽通常在50Mbps以下,导致视频清晰度低且延迟较长,传输延迟超过100毫秒,卡顿严重,交通系统具有较大安全隐患。在5G环境下,上行带宽可以达到100-200Mbps,相同条件下的图像传输延迟可以被降低到30毫秒以下,增加了远程控车的可实现性。交通运输行业,自动驾驶、车路协同、智慧高速公路均离不开5G技术。智慧交通作为5G的衍生品,随5G的高速发展而逐渐落地,我们认为2020年是智慧交通落地的元年。




国家政策利好智慧交通发展,智慧交通驶入快车道


《交通强国建设纲要》提出,从2021年到2035年基本建成交通强国;2035年到本世纪中叶,全面建成交通强国。借助信息化手段的智慧交通则成为交通领域深化政府体制改革、加快建设服务型政府、全面提升政府有效治理能力、主动顺应新兴信息技术和互联网发展新趋势的重要手段。交通强国战略的主要发力点,智慧交通正在迈入新阶段。同时,加产投入的新基建领域共同瞩目,而与“新基建”关系密切的交通运输行业,将乘新基建东风大有可为。党的十八大以来,年交通固定资产投资高位稳步增长,2019年全年智慧交通技术投入规模达432亿元,预计2024年投入规模达840亿元。


欧美日发展最快,国内市场开足马力


本世纪80年代开始,美国、西欧各国和日本就已开始了对智能交通系统(ITS)的研究,现阶段在欧美日等发达国家的智能交通已发展成熟,其中ITS在美国的应用已达80%以上,而且相关的产品也较先进。其ITS应用在车辆安全系统、电子收费及商业车辆管理系统发展较快。全球智能交通将从2017年的2296亿美元成长至2022年5948亿美元,复合年增长率达 21%,



中国既是当今世界上道路等基础设施建设速度最快的国家,又是交通需求增长最快的国家。传统的基建模式跟不上日益庞大的交通体系,同时受限有限的人才和设施资源,我国急需引进和应用更优化的智能交通系统。而相比发达国家,中国智慧交通建设起步时间较晚,目前逐步从探索阶段转向试点应用阶段,离发达国家的成熟度相差甚远。我国政府要求加强智能网联汽车研发,形成自主可控完整的产业链。行内企业纷纷布局,大力推进我国智慧交通发展历程。对于智慧交通未来的市场空间,2020年预计行业的市场规模会突破千亿元,并且年均市场规模增速将达到10%以上。

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