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智慧停车:城市路边占道停车收费解决方案

返回列表 来源: 发布日期: 2019.05.31
城市路边停车


一 、城市车流量大,泊位合理布局,统一管理。

随着城镇化政策进步落实,城镇人口的集中更加明显,车辆也逐步增加,主要道路的拥堵情况越来越严重,曾经高峰期才有的拥堵现象,可现在时常出现这种尴尬的局面,路窄车多现象造成城市交通一片混乱,停车位一位难求的局面时有发生。
解决占道停车的环境是解决未来城市枢纽的重点工作。比如,机动车道与非机动车道,人行道之间,没有隔离设施的路段以及人行横道和不得设置路也停车泊位,城市主干道和景观大道不得设置停车泊位,城区道路大于12米可双向设置泊位,大于8米小于10米,可单侧设置临时道路停车泊位。当城市道路小于8米时禁止设置临时道路停车泊位,等等具体实施的方案,有效的将城市闲散区域盘活,为城市停车做出政策的保障。

       二、临时占道停车泊位,分为公共停车泊位与专用停车泊位
专用停车泊位为经营性单位专用停车泊位和非营运性单位专用泊位,特定的单位或个人门前的道路上设置的供其使用的停车泊位,须向政府部门缴纳城市道路维护保证金,自主规划设置停车场设施,如酒楼、商场、宾馆、银行等。
公共停车泊位是指在城市道路上设置的供社会公众停放车辆的停车泊位,这些车位一般都由城市停车管理中心直接管理。
车位锁占道停车解决方案
三、城市道路停车目前的收费困扰
开放道路停车资源,一方面可以扩大停车面积,使车辆有位可停,另一方面可以合理利用资源,实现停车收费的目的,可是管理占道停车却是及其艰难的问题。
1、利用咪表的管理手段
感觉前期运营时投入资金最少,可真正让这种模式创造效益却很困难,资源浪费是明摆的事情,纠其原因:需要人工值守完成收费,提到人工就想到要付出薪水的代价,没有合适人来完成收费就更加不可取。

由于人工看位收费,到了晚上下班的时间,收费员下班后全靠车主自觉缴费停车,所有车辆在收费员下班后都没有缴过费,这是现象实在浪费资源,从而不可取。

咪表停车

2、利用地磁管理手段

在车位上安装地磁来检测是否有车辆停放,并且自动开始收费,车辆离开时需收费员按照车辆停放时间,利用手持poss机收取停车费用,收费后车辆方可放行离开。但这种收费模式也存在相当大的问题:

1.需要人工值守完成收费;

2.逃费现象屡见不鲜;

3.收费员为了收取费用,须逃费追车危险性极高;

4.收费员经常出现收费数与实际数对不上,而需要收费员承担少收的费用;

5.招募收费员很困难。

路边停车

3、视频桩管理手段

一般的视频桩管理投入较高,专业特制的视频桩安放在车位上,分为低桩和高桩配合完成,车辆驶入停车位,视频桩拍照开始计费。扫码或缴费后方可离开,该模式利用无人值守,节省成本开支,但缺点是逃费现象严重,在执行过程中,需要政府出台相关的法律法规来保障,需要与车管所后台联通,如车辆存在相关费用未缴纳的,不可年审车辆,但实际上很难实现:(1)与车管所连网难;(2)政府出台相关政策难;(3)容易造成法律纠纷影响整个智慧城市建设。
停车视频
4、车位锁管理手段
车位锁是目前管理占道停车更好的方案之一,首先利用无人值守模式,节省人力、财力成本。其次利用高科技手段,自助扫码缴费,实现当前无货币交易的市场需求。再者,关键是可以控制停放车辆,以达到每位每车必须强制缴费的目的。虽然前期投入成本比前几种模式要大一些,但还是可以推行使用的,因为从长久来看,这才是未来的方案之一。远在美国、日本等已经运用这种收费模式,几年的时间人们已习惯了这种管理模式,并主动成为该模式的受益者,交通管理相对井井有条。

停车锁

毋庸置疑,正如目前停车市场专业人士而言,从长远来看,无人值守的车位锁模式,从强制缴费的角度来看,是符合中国国情的更佳方案,其次从利益的角度来看,节省支出的成本,加大了停车时长,增加了经济效益,提高了繁华路段泊位的周转使用率,与此同时又能避免人工收费存在的假币风险,找零困难,收费流失等问题,并顺应了时代的发展潮流,,提高停车管理和服务水平,提升了城市的整体形象。

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